رفضت محكمة استئناف أمريكية طلبات عشرات العائلات التي فقدت أقاربها في حادث تحطم طائرة من طراز بوينج 737 ماكس، لإعادة فتح قضية جنائية ضد الشركة المصنعة للطائرة.
وقال محامو العائلات إن وزارة العدل فشلت في التشاور بشكل صحيح مع شركة بوينغ قبل التوصل إلى اتفاق العام الماضي أدى إلى قيام محكمة أدنى برفض تهمة التآمر الجنائي ضد الشركة. وتنبع القضية من مزاعم بأن بوينغ ضللت المنظمين الفيدراليين بشأن نظام التحكم في الطيران المرتبط بالحادث الذي أودى بحياة 346 شخصًا.
وفي قرار صدر بالإجماع يوم الثلاثاء، قالت لجنة مكونة من ثلاثة قضاة من محكمة الاستئناف بالدائرة الخامسة الأمريكية إنها لا توافق على مزاعم العائلات بأن المدعين الفيدراليين انتهكوا حقوقهم بموجب قانون حقوق ضحايا الجرائم، وبالتالي لا يمكنهم إحياء القضية.
ووصف بول كاسل، محامي الأسرة، الحكم بأنه “معيب بشكل صارخ”.
وقال كاسل في بيان يوم الثلاثاء “الحكم الصادر اليوم يعني إعفاء بوينغ من الملاحقة الجنائية لقتلها 346 شخصا”. “لم تُمنح عائلات الضحايا فرصة ذات معنى لتشكيل المفاوضات بين وزارة العدل وبوينغ حتى عام 2020.”
وقالت بوينغ يوم الثلاثاء إنه ليس لديها تعليق، لكن في جلسة استماع الشهر الماضي أمام محكمة الاستئناف في نيو أورليانز، قال محامي الشركة بول كليمنت إن أكثر من 60 عائلة “أيدت بشكل إيجابي” الصفقة، بينما لم تعارضها عشرات أخرى.
وقال كليمنت إن “بوينغ تأسف بشدة” للحادث المأساوي، و”اتخذت خطوات استثنائية لتحسين عملياتها الداخلية وتقديم تعويضات كبيرة لأسر الضحايا”.
وتسمح الاتفاقية لشركة بوينغ بتجنب الملاحقة القضائية مقابل غرامات إضافية بقيمة 1.1 مليار دولار، وتعويضات لأسر الضحايا، وتدابير السلامة الداخلية والجودة.
بوينغ تجري محادثات مع وزارة العدل لحل الاتهامات المحتملة بعد تحطم طائرة 737 ماكس المميتة: تقرير
وفي الجلسة نفسها، قال المدعون الفيدراليون للمحلفين إن الحكومة، لسنوات، “التمست وقيّمت آراء عائلات ضحايا الحادث في تقرير ما إذا كانت ستحاكم شركة بوينغ وكيفية مقاضاتها”.
في أقل من خمسة أشهر بين عامي 2018 و2019، قُتل جميع الركاب وطاقم الطائرة عندما تحطمت طائرة 737 ماكس – رحلة طيران ليون إير التي سقطت في البحر قبالة سواحل إندونيسيا ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية التي تحطمت في حقل بعد وقت قصير من إقلاعها. كان هناك 18 كنديًا على متن رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية.
الحصول على الأخبار الوطنية العاجلة
احصل على الأخبار العاجلة في كندا التي يتم تسليمها إلى بريدك الوارد حتى لا تفوت أي قصة شائعة.
استغرقت القضية الجنائية العديد من التقلبات والمنعطفات. واتهمت وزارة العدل شركة بوينغ لأول مرة بالاحتيال على الحكومة في عام 2021، لكنها وافقت على عدم الملاحقة القضائية إذا دفعت الشركة تسوية واتخذت خطوات للامتثال لقوانين مكافحة الاحتيال.
وقرر المدعون الفيدراليون لاحقًا في عام 2024 أن بوينغ انتهكت تلك الاتفاقية، ووافقت الشركة على الاعتراف بالذنب في التهم الموجهة إليها. لكن قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية ريد أوكونور في تكساس، الذي أشرف على القضية لسنوات، رفض اتفاق الإقرار بالذنب وأمر الجانبين باستئناف المفاوضات.
وعادت وزارة العدل في شهر مايو/أيار الماضي باتفاق جديد وطلب إسقاط التهم الجنائية بالكامل، وهو ما وافق عليه أوكونور في نوفمبر/تشرين الثاني. وقالت وزارة العدل إن الذهاب إلى المحاكمة يحمل في طياته خطر تبرئة هيئة المحلفين لشركة بوينغ بالكامل وترك الشركة دون عقاب.
الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ يعتذر للعائلات التي فقدت أحباءها في حادث تحطم طائرة 737 ماكس
وبرفض القضية، قال أوكونور إن المدعين الفيدراليين لم يتصرفوا بسوء نية وأوضحوا قرارهم والتزموا بالتزاماتهم بموجب قانون حقوق ضحايا الجريمة.
وقال أوكونور أيضًا إن السوابق القضائية منعته من طرده لأنه اختلف مع وجهة نظر الحكومة بأن العقد الجديد مع بوينغ كان في المصلحة العامة.
تتمحور الدعوى القضائية حول نظام برمجي طورته بوينغ لطائرة 737 ماكس، التي بدأت شركة الطيران تحليقها في عام 2017. ووصفته بوينغ بأنه تحديث لعائلة 737 التي لن تتطلب تدريبًا إضافيًا للطيارين.
لكن الطائرة ماكس تضمنت تغييرات كبيرة، بعضها قامت شركة بوينغ بإجراء أقل – وأبرزها إضافة نظام التحكم الآلي في الطيران المصمم للمساعدة في حساب محركات الطائرة الأكبر حجما. لم تذكر شركة بوينغ هذا النظام في كتيبات تعليمات الطائرة، ولم يكن معظم الطيارين على علم به.
وفي كلا الحادثين المميتين، قام هذا البرنامج بإسقاط مقدمة الطائرة بشكل متكرر بناءً على قراءات خاطئة من جهاز استشعار واحد، ولم يتمكن الطيارون الذين يسافرون لشركة Lion Air والخطوط الجوية الإثيوبية من استعادة السيطرة. بعد حادث تحطم الطائرة الإثيوبية، تم إيقاف الطائرات في جميع أنحاء العالم لمدة 20 شهرًا.
ووجد المحققون أن بوينغ لم تخطر الموظفين الرئيسيين في إدارة الطيران الفيدرالية بالتغييرات التي طرأت على البرنامج قبل أن يحدد المنظمون متطلبات تدريب الطيارين لطائرة ماكس ويعتمدون الطائرة للطيران.
وقال كاسل، محامي الأسرة، يوم الثلاثاء: “لا يسعنا إلا أن نأمل ألا يكون حادث آخر لطائرة بوينج نتيجة لهذا الحكم المعيب للغاية”.
© 2026 الصحافة الكندية
