مدينة هوشي منه، فيتنام – بعد يوم طويل من نقل الركاب مؤخرًا، شعر سائق النقل الإلكتروني نغوين بالفزع عندما اكتشف أنه أنفق نصف دخله على الوقود.
قال نجوين، وهو سائق دراجة نارية يتواصل مع الركاب من خلال تطبيق فائق تم تطويره محليًا، لقناة الجزيرة: “لقد قدت السيارة لمدة سبع أو ثماني ساعات تقريبًا وكسبت حوالي 240 ألف دونج فيتنامي (9.11 دولارًا) ثم دفعت 120 ألف دونج فيتنامي (4.56 دولارًا) بالبنزين”.
قصص مقترحة
قائمة من 4 عناصرنهاية القائمة
“لا أستطيع العيش في المدينة بهذا القدر من المال.”
في فيتنام، ضربت موجة الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران العديد من العاملين في الوظائف المؤقتة بشدة.
وتستورد الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا عادة نحو 80 بالمئة من نفطها الخام من الكويت، لكن الحصار الإيراني الفعال لمضيق هرمز أدى إلى جفاف الشحنات، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الوقود.
وقد تضاعفت أسعار الديزل، في حين ارتفعت أسعار البنزين بنسبة 30 في المائة تقريبا، مما يجعل الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب باهظ التكلفة على نحو متزايد، كما هو الحال في مدينة هوشي منه، التي يوجد بها أكثر من 7 ملايين دراجة نارية.
وقال نجوين: “نظرًا لارتفاع أسعار البنزين، يقوم الكثير من السائقين بإيقاف تشغيل التطبيق، ويعودون إلى منازلهم ولا يذهبون إلى العمل”.
“اعتبارًا من اليوم، سأغلق التطبيق وأتوقف عن العمل لبضعة أيام لمعرفة ما إذا كانت الأسعار ستنخفض أو ما إذا كانت الحكومة تساعد بطريقة ما”.
اتخذت الحكومة الفيتنامية عدة إجراءات طارئة للتغلب على الصدمة التي يعاني منها مواطنوها.
وأعلن رئيس الوزراء فام مينه تشين الشهر الماضي أنه سيتم تعليق الضرائب البيئية على الديزل والبنزين ووقود الطائرات حتى 15 أبريل للمساعدة في استقرار الأسعار.
وقال نغوين خاك جيانج، وهو زميل زائر فيتنامى المولد في معهد ISEAS-يوسف إسحاق في سنغافورة، إن السلطات اضطرت إلى التحرك لوقف الاستياء المتزايد بين المواطنين.
وقال جيانج للجزيرة “هناك الكثير من الشكاوى والإحباطات بشأن ارتفاع تكاليف المعيشة، لأن أسعار الغاز هي كل شيء في فيتنام.
“هذا ليس ضروريا فقط من حيث جعل الناس يشعرون بالارتياح إزاء الزيادة في أسعار الغاز، ولكنه في الوقت نفسه، سيحافظ على استقرار الاقتصاد الكلي سليما بسبب الاضطرابات خارج فيتنام.”
وعلى الرغم من تضحية الحكومة بما يقدر بنحو 273 مليون دولار من الإيرادات من خلال التخفيضات الضريبية، إلا أن علامات التوتر تتزايد في جميع أنحاء الاقتصاد.
وتم توسيع قدرة النقل العام في المدن الكبرى، في حين خفضت شركات الطيران المحلية مثل الخطوط الجوية الفيتنامية وفيت جيت إير رحلاتها.
وقال جيانغ “باعتبارها اقتصادا منفتحا للغاية، فإن فيتنام معرضة بشدة للصدمات الدولية”.
يتعرض عمال الأعمال المؤقتة بشكل خاص للضربة المزدوجة المتمثلة في تكاليف الوقود الباهظة والحد الأدنى من حماية العمال.
وقال دو هاي ها، وهو زميل باحث في جامعة ملبورن درس منصات الوظائف المؤقتة في فيتنام، لقناة الجزيرة: “إن دخلهم متغير بسبب عوامل خارجة عن إرادتهم”.
“لا توجد فرصة للتفاوض مع برامجهم.”
وقال دو إن العديد من السائقين ليس لديهم خيار سوى العمل لساعات طويلة لأنهم “مستبعدون من حماية العمل، لذلك ليس هناك ضمان للحد الأدنى للأجور أو أجر العمل الإضافي”.
الشركات تشعر أيضا بالضيق.
وقال آنه داو، الذي يجمع الأسعار على طريق الحافلات رقم 13 في مدينة هوشي منه، إن مشغل الحافلات يخسر المال بسبب ارتفاع أسعار الديزل على الرغم من ارتفاع سعر التذكرة بمقدار 3000 دونج فيتنامي (0.11 دولار).
وقال آهن للجزيرة: “بما أننا وقعنا العقد بالفعل، فلا يمكننا ببساطة التوقف عن تشغيل الحافلات”.
بالنسبة لصياد سمك في منطقة بينه ثوان الساحلية، على بعد حوالي 200 كيلومتر (124 ميلا) من مدينة هوشي منه، دفع ارتفاع تكاليف الوقود إلى البحث المحموم عن بدائل أرخص لتشغيل قوارب السلة الخاصة به.
وقال الصياد للجزيرة شريطة عدم الكشف عن هويته: “الآن بعد أن ارتفعت أسعار الوقود، أصبح لذلك تأثير كبير”. وقال إن الوسطاء الذين يتعامل معهم تجاريا أشاروا إلى ضعف الطلب لتبرير عرضه خفض أسعار صيده.
وقال: “ما كنت أبيعه مقابل 800 ألف دونج فيتنامي (30 دولارًا) أصبح الآن يباع مقابل 650 ألف دونج فيتنامي (24 دولارًا) فقط”.
يتم إبقاء العائلات منفصلة
بالنسبة لبعض الأسر ذات الدخل المنخفض، فإن ارتفاع التكاليف يعيد تشكيل الحياة اليومية بطرق أخرى.
وبعد رحلة استمرت أسبوعًا إلى منطقة دلتا نهر ميكونغ، قالت نغوين فام، مديرة الاتصالات في جمعية سايجون الخيرية للأطفال، إنها شاهدت التوتر مباشرة.
وقال فام للجزيرة “ذكر العديد من الآباء أن سعر غاز الطهي المعبأ تضاعف تقريبا”.
“لطالما اعتمدت معظم الأسر المستفيدة لدينا على مواقد الحطب أو مزيج من الحطب والغاز لتوفير المال. ومع الارتفاع الأخير في الأسعار، فإنهم الآن يحدون بشكل صارم من استهلاكهم للغاز، ويعتمدون بشكل كامل تقريبًا على الحطب لتقليل كل التكاليف الممكنة.”
بالنسبة للعديد من الآباء، يعني ارتفاع تكاليف الوقود أيضًا قضاء وقت أقل مع العائلة.
يقول فام: “يضطر العديد من الآباء في المناطق النائية إلى ترك أطفالهم مع أجدادهم للعمل في المدينة”.
“يؤدي ارتفاع أسعار الوقود إلى زيادة تكاليف التنقل بشكل مباشر، في حين تظل أجور العمل اليدوي راكدة. وهذا يؤثر سلبا على أجورهم، وفي بعض الحالات، يقلل من عدد المرات التي يمكنهم فيها تحمل تكاليف السفر إلى ديارهم لرؤية أطفالهم”.
وقال جيانغ، الزميل الزائر، إنه بالنسبة لحكومة هانوي، أدى تقلب الأسعار إلى تكثيف التركيز على زيادة استقلال الطاقة.
وقال “إن السؤال طويل الأمد الذي أثارته هذه الأزمة هو سؤال مهم للغاية حول الاستقلال الاستراتيجي لفيتنام فيما يتعلق بالاعتماد على الطاقة، خاصة عندما نكون مستوردا صافيا للنفط”.
وقال جيانغ إن صناع القرار سيحتاجون إلى “تسريع استقلال فيتنام في مجال الطاقة من خلال بناء المزيد من مصافي التكرير بشكل أكثر قوة، لأنه ليس لدينا الآن سوى مصفاتين فقط، وهو ما لا يكفي للسوق الفيتنامية”.
وفي حين أن الحلول الطويلة الأجل قد تستغرق سنوات حتى تنجح، فإن السلطات تسعى جاهدة إلى إيجاد حلول قصيرة الأجل
وفي أواخر الشهر الماضي، زار وفد من رئيس الوزراء الفيتنامي ووزارة الصناعة والتجارة مصفاة نغي سون ومجمع البتروكيماويات، أكبر مصفاة في البلاد، في مدينة ثانه هوا الساحلية، على بعد حوالي 1500 كيلومتر (932 ميلاً) شمال مدينة هوشي منه.
وخلال زيارتهم، قال المسؤولون إن المصفاة، التي توفر حوالي 40 بالمائة من احتياجات فيتنام من البنزين، يجب أن تجد على الفور مصادر بديلة للخام، حيث من المتوقع أن تنفد الإمدادات الحالية بحلول نهاية مايو.
ويبدو أن الحرب ضد إيران تعيد تشكيل بعض الاستثمارات الداخلية على الأقل.
أبلغت شركة Vingroup، أكبر تكتل في فيتنام، السلطات الشهر الماضي بأنها تريد وقف خطط بناء أكبر محطة للطاقة تعمل بالغاز المسال في البلاد، وبدلاً من ذلك تمويل مشروع للطاقة المتجددة، وفقًا لرسالة أوردتها وكالة بلومبرج ورويترز للأنباء.
وأشارت الوكالة في الرسالة إلى “خطر كبير يتمثل في ارتفاع أسعار الوقود لمشاريع الطاقة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال” بسبب الحرب.
وفي الوقت نفسه، يشعر دو، الذي يعمل في مقهى خلف محطة بنزين في مدينة هوشي منه، ببعض الارتياح بعد أن خفضت الحكومة الضرائب على الوقود، والتي تقدر السلطات أنها ستخفض أسعار البنزين بنحو الربع وأسعار الديزل بنحو 5 في المائة.
وقال لقناة الجزيرة: “عادةً ما أدفع 100 ألف دونج فيتنامي (3.80 دولارًا) أسبوعيًا مقابل الغاز، لكن في ذروة الأسعار المرتفعة قبل بضعة أيام، كان السعر مضاعفًا تقريبًا”.
“لقد أثر ذلك على دخلي.”
شارك في التغطية نغوين هاو ثانه ثاو
