جديديمكنك الاستماع إلى مقالات فوكس نيوز الآن!
يقول المحققون الفيدراليون إنهم اكتشفوا “معلومات متضاربة” في سجلات برج المراقبة بمطار لاغوارديا وما زالوا لا يعرفون من كان يتولى مهام المراقبة الأرضية قبل الاصطدام المميت على المدرج في وقت متأخر من يوم الأحد 22 مارس.
خلال مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء، قالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، جينيفر هوموندي، إن المحققين يعملون على حل التناقضات في سجلات البرج، بما في ذلك التناقضات في التاريخ والوقت.
وقال هومندي: “لدينا سجلات، لكن السجلات تحتوي أيضًا على معلومات متضاربة، بما في ذلك التواريخ والأوقات”.
وقال المحققون إنه لا يزال من غير الواضح من الذي كان يؤدي دور المراقب الأرضي – المسؤول عن توجيه حركة مرور الطائرات والمركبات على الممر – مع وجود روايات متضاربة تشير إلى المراقب أو المراقب المحلي المسؤول.
يُظهر مقطع فيديو تحطم طائرة LaGuardia اصطدام الطائرة بشاحنة إطفاء بعد تنبيه مراقبة الحركة الجوية
طائرة تابعة لشركة طيران كندا تجلس على المدرج في مطار لاغوارديا، الاثنين 23 مارس 2026، بعد اصطدامها بمركبات الإنقاذ ومكافحة الحرائق التابعة لهيئة الموانئ بعد هبوطها في نيويورك. (صورة ا ف ب/ريان ميرفي) (صورة ا ف ب/ريان ميرفي)
اصطدمت طائرة Air Canada Express CRJ-900 بمركبة إطفاء تابعة لهيئة الموانئ على المدرج 4 بعد إخلاء البرج لعبور الشاحنة. الحادث هو محور التحقيق.
وفقًا لملخص مسجل الصوت الأولي في قمرة القيادة، تم الكشف عن التسلسل في ثوانٍ. طلبت شاحنة الإطفاء الإذن بعبور المدرج 4 قبل حوالي 25 ثانية من انتهاء التسجيل، وأجاز البرج “Truck One and Company” للمضي قدمًا خلال 20 ثانية.
أعادت الشاحنة التصريح، ولكن مع بقاء 9 ثوانٍ، أمرها البرج بالتوقف.
قال ناقل الحركة: “توقفي، أيتها الشاحنة رقم 1. توقفي”. “الحدود 4195، توقف هناك من فضلك.” توقف، توقف، توقف، توقف. الشاحنة 1، توقف، توقف، توقف. أوقف شاحنة. قف!”
يكشف صوت التحكم في الحركة الجوية في تحطم طائرة LaGuardia عن دعوة محمومة للشاحنة “للتوقف، التوقف، التوقف”
طائرة تابعة لشركة طيران كندا تجلس على المدرج في مطار لاغوارديا، الاثنين 23 مارس 2026، بعد اصطدامها بمركبة تابعة لهيئة الموانئ في نيويورك. (صورة ا ف ب/ريان ميرفي)
وبعد مرور 8 ثوانٍ، سمع المحققون صوتًا يتوافق مع هبوط جهاز هبوط الطائرة. قبل ست ثوان من النهاية، انتقلت السيطرة من الضابط الأول إلى القبطان. يأمر البرج الشاحنة مرة أخرى بالتوقف خلال 4 ثوانٍ. ينتهي التسجيل بعد ثواني.
وقال المحققون إن شاحنة الإطفاء الرئيسية لم يكن بها جهاز إرسال واستقبال، مما يحد من المعلومات المتاحة للمراقبين ونظام الكشف السطحي بالمطار.
وفقًا لـ NTSB، وجد تحليل لنظام المراقبة السطحية بالمطار أنه لم يصدر تحذيرًا لأن الطائرة والمركبة كانتا مندمجتين.
وقال هوميندي: “لم يصدر ASDE-X تحذيراً بسبب تقارب المركبات بالقرب من المدرج، مما أدى إلى عدم القدرة على إنشاء مسار عالي الثقة”.
وقال أحد ركاب الخطوط الجوية الكندية إن الطيار “بذل قصارى جهده”، واصفًا التأثير المميت
طائرة تابعة لشركة Air Canada Express CRJ-900 تجلس على المدرج بعد اصطدامها بشاحنة إطفاء تابعة لهيئة الموانئ في مطار لاغوارديا في 23 مارس 2026 في مدينة نيويورك. تم إلغاء جميع الرحلات الجوية من وإلى مطار لاغوارديا حتى الساعة 2 بعد الظهر. بعد اصطدام طائرة تابعة لشركة Air Canada Express قادمة من مونتريال بسيارة إطفاء على المدرج، مما أدى إلى مقتل الطيار وإصابة أكثر من أربعين شخصًا. (مايكل إم سانتياغو / غيتي إيماجز)
وقال المحققون إن اثنين من وحدات التحكم كانا في قمرة القيادة في البرج في ذلك الوقت، وحدة تحكم محلية ووحدة تحكم في الخدمة، وربما يجمعان بين الأدوار كجزء من العمليات الليلية.
وقال هوميندي إن الإعدادات خلال نوبة منتصف الليل شائعة عبر نظام الخطوط الجوية الوطنية، على الرغم من أنه أشار إلى أن NTSB أثار في السابق مخاوف بشأن التعب خلال تلك الساعات.
وحذر من إلقاء اللوم بسرعة كبيرة، قائلا إن المحققين ما زال لديهم “الكثير من الأسئلة”.
وقال هوميندي: “نادراً ما نقوم بالتحقيق في حادث كبير كان فاشلاً فيه”.
وكانت الطائرة تقل 72 راكبا وأربعة من أفراد الطاقم عندما اصطدمت بمركبة هيئة الميناء أثناء هبوطها في مطار لاغوارديا حوالي الساعة 11:45 صباح الأحد. قُتل الطياران وأصيب العشرات.
استعاد المحققون مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة ويواصلون تحليل عمليات البرج والأنظمة الفنية وعمليات التحكم.
انقر هنا لتحميل تطبيق فوكس نيوز
وقال هومندي إنه من المقرر أن تبدأ المقابلات مع المنظمين بعد ظهر الثلاثاء.
ساهم في هذا التقرير جوليا بونافيتا وستيفن سوروس وجريج وينر من فوكس نيوز ديجيتال.
