ومع اقتراب القطار من الجسر صباح الخميس، زاد الترقب. هل سيهتز القطار أكثر من المعتاد عند عبور بحيرة واشنطن؟ هل سيكون الأمر أشبه بركوب حبل على مسار قطار فوق الماء؟ هل سأغرق وأموت أثناء رحلة صباحية مزيفة؟
اتضح أن الجواب على كل هذا هو لا.
المسافرون من منطقة سياتل على الطريق الجديد اتصال كروسليك قد لا يكون لدى جزء من خط Link Light Rail 2 الخاص بشركة Sound Transit – وخاصة أولئك الذين تكون أعينهم مغلقة أو يحدقون في هواتفهم – أي فكرة عن أنهم يختبرون أعجوبة هندسية.
السفر على متن قطار على جسر عائم فوق بحيرة واشنطن – لأول مرة في العالم – يعد السفر بسرعة تصل إلى 55 ميلاً في الساعة بمثابة رحلة هادئة وسلسة كما يمكن لأي مسافر أن يتوقعها على مسافة 1.2 ميل.
حضر GeekWire معاينة إعلامية يوم الخميس لأحدث معالم النقل الجماعي في المنطقة، بين المحطات الجديدة في جنوب بلفيو وجزيرة ميرسر وجودكينز بارك في المنطقة المركزية في سياتل. ستتاح للجمهور فرصة السفر بين سياتل وجيرانها في الجانب الشرقي بدءًا من يوم السبت.
“انظر إليه. انظر إليه،” الرئيس التنفيذي لشركة Sound Transit داو قسطنطين قال وهو يمسك بحزام القطار وينظر إلى منظر بحيرة واشنطن. “تخرج من النفق وترى ذلك، إنه أمر لا يصدق.”
إذا نظرنا شمالًا نحو البحيرة أو جنوبًا نحو جبل رينييه، فإن أحد أعظم الأشياء الممتعة هو النظر إلى ما هو أبعد من حركة المرور المتجهة من الشرق والغرب على الطريق السريع 90 ومعرفة أن عادات السفر على وشك التغيير بشكل أساسي بين مراكز التكنولوجيا على جانبي البحيرة.
وعندما طُلب منه إيصال رسالة إلى الآلاف من العاملين في مجال التكنولوجيا في مايكروسوفت وأمازون وشركات أخرى في المنطقة، والتي تنتشر مكاتبها في سياتل وبلفيو وكيركلاند وريدموند وأماكن أخرى، قال قسطنطين إنه مستعد “لترقية كبيرة في نوعية حياتك”.
“الآن يمكنك التنقل بسهولة بين المنزل والمكتب، بغض النظر عن الجانب الذي تتواجد فيه من البحيرة، دون الحاجة إلى التخطيط المسبق لوسائل النقل، ودون الخوف من أن تكون عالقًا في ازدحام مروري، في وقت يمكن التنبؤ به وموثوق به في كل مرة.” قال.
وقال إن الشركات متحمسة لكيفية تسهيل عودة الأشخاص إلى المكتب أو كيف يمكنهم توظيف شخص يعيش في أحد أحياء سياتل للعمل في الجانب الشرقي، أو العكس.
كانت المسافة التي تبلغ حوالي 13 ميلاً بالسيارة بين سياتل ومقر مايكروسوفت – والتي يمكن أن تتراوح من 20 دقيقة إلى ساعتين – مصدرًا للإحباط لسنوات حيث أدى الطفرة التكنولوجية في المنطقة وما تلاها من انفجار سكاني إلى انسداد طرق المنطقة.
كما نمت بلفيو أيضًا، خاصة حول أمازون، حيث قالت شركة التكنولوجيا العملاقة سابقًا إنها تخطط لإيواء 25000 موظف في الشركة في مباني مختلفة بوسط المدينة. يعمل حوالي 50 ألف شخص في سياتل.
عضو مجلس مقاطعة كينغ وعضو مجلس إدارة Sound Transit كلوديا بالدوتشيوقال، الذي تضم منطقته بلفيو وكيركلاند وميرسر آيلاند وريدموند، إن العاملين في مجال التكنولوجيا – ناخبيه – يتطلعون إلى الرابط عبر البحيرة ويعتقدون أنه سيغير حياتهم يومًا ما.
وقال بالدوتشي: “الجلوس خلف عجلة القيادة هو وقت مضيعة وغير منتج ومرهق على الإطلاق”. “بالجلوس في القطار، يمكنك الدراسة والعمل. أعتقد أن هذا سيغير قواعد اللعبة.”
وقال بالدوتشي إن 10000 شخص يوميًا يستخدمون بالفعل خط السكة الحديد المكتمل بالفعل بين وسط مدينة بلفيو ومحطة ريدموند للتكنولوجيا بجوار المقر الرئيسي لشركة Microsoft.
سيخدم مشروع 2 Line Sound Transit المتكامل ما يقرب من 43000 إلى 52000 راكب يوميًا في عام 2026، مع تشغيل القطارات كل 10 دقائق من الساعة 5 صباحًا حتى منتصف الليل، سبعة أيام في الأسبوع.
وقال: “يتخذ الناس قرارات واعية بشأن مكان تحديد أعمالهم ومنازلهم بناءً على وسائل النقل الثابتة”. “إذا كنت من أمازون، فلن تساعدك محطة الحافلات في بناء برجك الجديد، ولكن يمكنك رؤية أمازون ومايكروسوفت وشركات التكنولوجيا بشكل عام وهي تبني حول مراكز (القطارات) هذه.”
لا تعد السكك الحديدية الخفيفة والمحطات ذات الصلة جذابة لشركات التكنولوجيا فحسب. تزدهر أيضًا مشاريع الإسكان والشركات الصغيرة، حيث يتنقل الركاب بسهولة إلى أجزاء مختلفة من المنطقة.
وقال بالدوتشي: “أعتقد أنه سيغير بالفعل المعنويات والاقتصاد بطريقة لن نتمكن حتى من التنبؤ بها اليوم”.
أثناء عبور البحيرة يوم الخميس، كان من المستحيل عدم رؤية أو إدراك مدى الابتكار الذي تم تحقيقه لتحقيق كل هذا من الناحية الهندسية والتقنية. وهذا شيء جيد عندما يتعلق الأمر بالسلامة والراحة.
كان من المقرر بناء البنية التحتية للقطارات على البنية التحتية للطرق السريعة التي تعد جزءًا من جسر هومر إم هادلي التذكاري المتجه غربًا، والذي تم افتتاحه في عام 1989. يجب أن يتغير المسار بسلاسة عند المفاصل بين الأجزاء الثابتة والعائمة للجسر، مما يؤدي إلى ثني المسارات عند تحرك الجسر.
وقال: “بمجرد البدء في إعادة هندسة الطرق والأنفاق والجسور العائمة، سيكون هناك المزيد من التكامل والمزيد من التعقيد. جميع الأنظمة – الطاقة والتحكم والهيكلية – يجب أن تعمل جميعها معًا”. كريج ديلالامهندس أنظمة منذ فترة طويلة مع Sound Transit.
وقال: “إن تناول الماء أمر كبير”.
استمر في التمرير للحصول على المزيد من الصور من زيارة GeekWire:
