أنطاكية – على الرغم من جهود السلامة والتجميل التي تبذلها أنطاكية ، لم يُظهر مجلس هيئة القوى المشتركة في سان جواكين أي علامات يوم الجمعة على التراجع عن قراره لعام 2023 بإغلاق محطة أنطاكية-بيتسبرغ أمتراك.
ستتوقف المحطة في I Street عن العمل في عام 2027، مع نقل خدمة السكك الحديدية إلى أوكلي، وهي بلدة يسكنها أقل من نصف سكان أنطاكية.
بعد قرار إغلاق المحطة في عام 2023، أنفقت أنطاكية حوالي 250 ألف دولار من أصل 370 ألف دولار وافق عليها مجلس المدينة لتحديثها. تشمل التحسينات زيادة الأمن وتحسين الرؤية للركاب والتجميل العام للمحطة والمناطق المحيطة بها.
وفي اجتماع مجلس إدارة هيئة القوى المشتركة في سان جواكين يوم الجمعة، سلطت مديرة مدينة أنطاكية بيسي سكوت الضوء على أهمية المحطة.
قال سكوت: “نحن متحمسون حقًا لأنه أتيحت لنا الفرصة للقيام بهذا المشروع لأن الاستثمار يدعم تنشيط وسط المدينة لدينا ويوسع خيارات التنقل طوال مدة بقاء المحطة مفتوحة، كما أنه يعزز التزامنا طويل الأمد تجاه Waterfront Corridor.”
صرح زاك سيل، مدير التنمية المجتمعية والاقتصادية في أنطاكية، لهذه المؤسسة الإخبارية أن عنصر العدالة البيئية في الخطة العامة للمدينة يعترف بمحطة أنطاكية أمتراك باعتبارها وسيلة نقل جماعي رئيسية.
“تشير الخطة المحددة لوسط المدينة بالمدينة إلى عدة إشارات إلى محطة أمتراك باعتبارها عنصرًا حاسمًا في نظام النقل متعدد الوسائط بمنطقة وسط المدينة … مما يوفر فرصًا للمقيمين والعمال والزوار للمشي أو ركوب الدراجة أو القيادة أو الوصول إلى وسائل النقل، بما في ذلك أمتراك،” قال سيل في رسالة بالبريد الإلكتروني. “بينما سيستمر معظم الناس في التنقل إلى المدينة بالسيارة، فإن الخطة المحددة تشجع الناس على استخدام وسائل نقل بديلة بدلاً من السيارات للوصول إلى وسط المدينة وما حوله.”
وفقًا لبيانات هيئة القوى المشتركة في سان جواكين، شهدت المحطة 35642 راكبًا بين أكتوبر 2024 وسبتمبر 2025.
حتى الآن، أكملت المدينة مسارات جديدة ومناطق وصول عامة، وتحسينات للمناظر الطبيعية، ولافتات “منطقة المعارض مدفوعة الأجر” وسياجًا لمنع التسكع غير الضروري. لقد قامت أيضًا بتحسين الطرق التي يمكن الوصول إليها من قبل ADA ونقاط دخول المحطة.
وتتوقع المدينة أن يبدأ العمل الشهر المقبل لتحسين الإضاءة حول المحطة ومن المتوقع تسليم ملجأين جديدين لمنصة المحطة مع إضاءة إضافية في يناير 2026.
قالت سكوت إنها تنوي تخصيص مبلغ إضافي قدره 150 ألف دولار في ميزانيتها لتوظيف حراسة خاصة لتكملة تواجد قسم شرطة أنطاكية في المحطة.
خلال العرض التقديمي يوم الجمعة، قالت تاميكا سميث، مديرة خدمة السكك الحديدية في هيئة القوى المشتركة في سان جواكين، إنه في الفترة ما بين سبتمبر ونوفمبر، قدمت شركة أمتراك سمارت يونيون، وهي المنظمة التي تمثل سائقي القطارات، ست شكاوى رسمية بشأن المحطة.
وقال سميث: “خمسة منهم كانوا حول متهربين من الأجرة استقلوا قطاراً متجهاً إلى ستوكتون في أنطاكية، والسادس كان حول حادثة، وهي جريمة وقعت في المحطة، وقد استجابت شرطة أنطاكية، وكذلك شرطة أمتراك”.
وفي رسالة بريد إلكتروني منفصلة إلى هذه المؤسسة الإخبارية، قال أهدل أحمد، مدير العلاقات العامة في هيئة القوى المشتركة في سان جواكين، إن الموظفين يواجهون بانتظام العديد من المتهربين من الأجرة وهم يصعدون إلى محطة أنطاكية، مما يتسبب في تعطيل العمليات.
وقال أحمد إن حادثة وقعت مؤخراً تسببت في تأخير لمدة 40 دقيقة، مما شكل خطراً أمنياً لأنه لا يمكن نقل الأفراد حتى المحطة التالية.
وقال أحمد: “أبلغ الموظفون أيضًا عن عدم وجود تواجد واضح للشرطة؛ فبينما تكون سيارة دورية متوقفة في بعض الأحيان في مكان قريب، لا يتواجد الضباط على الرصيف، كما أن الإضاءة غير الكافية في المساء تزيد من هذه المخاوف”. “لقد وثق الموظفون حوادث خطيرة، بما في ذلك الاعتداء الجسدي والتهديدات باستخدام سلاح ناري، مما يدل على الطبيعة الخطيرة لهذه المخاوف المتعلقة بالسلامة.”
قررت هيئة القوى المشتركة في سان جواكين، التي تشرف على خدمة السكك الحديدية للركاب بين أوكلاند وبيكرسفيلد، إغلاق محطة أنطاكية في اجتماعها في مارس 2023 بسبب شكاوى من الركاب السابقين الذين يشعرون بعدم الأمان.
وقال مسؤولو المدينة إنهم فوجئوا بقرار مجلس الإدارة ويضغطون لإبقائه مفتوحًا.
خلال اجتماع في سبتمبر 2024، قال سكان أنطاكية ورئيس البلدية آنذاك لامار هيرنانديز ثورب لم تقم هيئة القوى المشتركة في سان جواكين بإجراء مشاركة مجتمعية واسعة النطاق أو تحليل تأثير الاغلاق.
وقال مجلس الإدارة إن أنطاكية بحاجة إلى تقديم حلول قابلة للتطبيق لمواجهة التحديات في المحطة.
في أواخر عام 2024، شكلت الهيئة، بتوجيه من المجلس، مجموعة عمل مخصصة لمحطة قطار أنطاكية، تتألف من مسؤولي المدينة والمقيمين والمسؤولين المنتخبين المحليين وموظفي الوكالة.
وقال سميث إن سلامة الركاب والموظفين تظل الأولوية القصوى للوكالة.
وقال سميث لهذه المؤسسة الإخبارية: “لقد كثفت أنطاكية واهتمت بالمحطة وعززت جهود التجميل والسلامة لصيانة المحطة حتى افتتاح أوكلي”.
وقالت هيئة القوى المشتركة في سان جواكين إن مجموعة العمل المخصصة تم تشكيلها لضمان “المشاركة الهادفة” مع الجمهور والشركاء من الوكالات لمواجهة تحديات السلامة والأمن خلال السنوات المتبقية من العمليات.
وقال سميث إن محطة أوكلي البديلة تقع على بعد “أميال” فقط، لكنها لا تزال تخدم نفس المنطقة.
وقال سميث: “نحن نعمل مع المجتمع لإعدادهم لتلك المحطة لأنها قريبة جدًا من أنطاكية… إنها مجاورة تمامًا”. “نحن لا ننقل المحطة خارج المقاطعة؛ فهي لا تزال داخل حدود المقاطعة، لذلك لا نرى أن هذا أمر غير محترم للمجتمع. إنه أمر مثير أن يظل المجتمع قادرًا على البقاء داخل مقاطعته.”
وقال سميث إن هيئة القوى المشتركة في سان جواكين ستواصل العمل مع مجموعة العمل والوكالات الأخرى لتطوير إجراءات التواصل.
قال إيدي جامبس، ممثل المجتمع لمجموعة العمل، إنه غالبًا ما يعتمد على محطة أنطاكية أمتراك للوصول إلى ستوكتون ومواقع أخرى.
وقال جامبس: “آمل أن نحتفظ بمحطة القطار هذه هنا، فهي مطلوبة بشدة، وإذا كان على الكونجرس أن يتخذ إجراءً للقيام بذلك، فلنفعل ذلك”.
