السيارات والشاحنات الجديدة، سواء كانت تعمل بالغاز أو الكهربائية أو الهجين، تأتي مجهزة بعدد متزايد من ميزات السلامة القياسية. تعد كاميرات الرؤية الجانبية وكاميرات الرؤية الخلفية أدوات مساعدة لا تقدر بثمن في القيادة ومفضلات تسويق الشركة المصنعة. تساعد أجهزة إنذار النقطة العمياء والتحذير من الاصطدام أيضًا في تجاوز فوضى السيارات والحصول على فواتير متساوية من شركات صناعة السيارات.
لكن العديد من المواقف الإضافية المتعلقة بسلامة المركبات تتطلب اهتمامًا أكبر، بما في ذلك تطبيقات Bluetooth، والقيادة بدواسة واحدة، والسيارات الهجينة في السيارات الكهربائية، وشاشات العرض الأمامية.
في عام 2017، تم إقرار قانون المعينات السمعية، مما يسمح للبالغين الذين يعانون من ضعف السمع الخفيف إلى المتوسط بشراء المعينات السمعية دون الحاجة إلى وصفة طبية أو تركيب احترافي. وبعد خمس سنوات، بدأت إدارة الأدوية الفيدرالية (FDA) في السماح ببيع المعينات السمعية دون وصفة طبية مباشرة للمستهلكين في متاجر البيع بالتجزئة وعبر الإنترنت.
خلال أكثر من خمس سنوات من استخدامي للمعينات السمعية، ارتديت علامة تجارية تقليدية، Oticon، وعلامتي التجارية الحالية OTC، Elihear. يتمتع كلا الأسلوبين بقدرات Bluetooth. مع بعض التعديلات، تتوفر جميع الاتجاهات من تطبيق الهاتف المحمول والموسيقى ومحتوى البودكاست والرد على المكالمات الهاتفية بدون استخدام اليدين من خلال وظيفة المعينة السمعية.
استخدام سماعتي أذن لاسلكيتين أثناء القيادة ليس قانونيًا، ولكن ماذا عن أدوات السمع؟ تلقت الأسئلة حول هذا الموضوع إجابات سريعة ومهنية من إدارة المركبات الآلية (DMV) ودورية الطرق السريعة في كاليفورنيا.
أرسل الضابط أديب زيد من دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا في فاليجو ما يلي:
“تعد أدوات السمع التي تعمل بتقنية Bluetooth قانونية ومقبولة بشكل عام أثناء القيادة لأنها أجهزة طبية تعمل على تحسين القدرة على السمع. إن القلق من استخدام وظيفة Bluetooth لإجراء مكالمة أو الاستماع إلى الصوت أثناء قيادة السيارة هو أنها يمكن أن تصبح إلهاءً إدراكيًا أو أنها يمكن أن تتداخل مع قدرة مرتديها على سماع صفارة الإنذار أو البوق من سيارة الطوارئ أو البوق من سيارة أخرى.”
“ينص قانون المركبات في كاليفورنيا رقم 24700 على ما يلي: “لا يجوز لأي شخص يقود سيارة أو دراجة أن يغطي أو يستريح أو يدخل سماعة الرأس أو سدادات الأذن أو سماعات الأذن التي تغطي كلتا الأذنين أو تستقر عليها أو تدخلها.” في حين أن المعينات السمعية معفاة بموجب القسم الفرعي (هـ)، فإن الغرض من رمز السيارة هذا هو تقليل استخدام سماعات الرأس، مما يسمح للسائقين بسماع ما يجري حولهم. تعتمد القيادة على العديد من طبقات الإدراك، حيث يشكل الوعي السمعي جانبًا كبيرًا منها.
هناك مجال آخر لم يتم التحقيق فيه كثيرًا وهو الفائدة المحدودة أو غير الموجودة لأنظمة العرض الرأسي عند ارتداء النظارات الشمسية المستقطبة.
تعمل العدسات المستقطبة على تقليل الوهج المنعكس من الماء والثلج وأسطح الطرق، مما يعزز الوضوح البصري والتباين ويوفر الراحة.
لكن شاشات العرض العلوية (HUDs) تستخدم أيضًا تقنيات استقطاب الضوء وهذا يتعارض مع ميزات النظارات الشمسية المماثلة ويجعل شاشة HUD غير مرئية.
تشمل الحلول منتجات متخصصة مثل NewShield Deview، والأفلام المضادة للوهج والمضادة للانعكاس التي يمكن تطبيقها على مناطق معينة من شاشة HUD لاستخدامها مع النظارات الشمسية المستقطبة. تقدم بعض الشركات المصنعة الآن أيضًا تقنيات مختلفة لا تتعارض مع الاستقطاب. يقوم بعض تجار التجزئة أيضًا ببيع النظارات الشمسية التي تحمل علامة BMW والتي لا تحجب شاشة HUD في سيارات BMW.
هناك مصدر قلق إضافي، وإن كان غير ذي صلة، وهو كيفية عمل أنظمة الكبح في السيارات الكهربائية. يعد استخدام القيادة بدواسة واحدة أو الكبح المتجدد أمرًا قياسيًا في العديد من السيارات الكهربائية والهجينة. فهو يسمح بشكل أساسي بالتسارع والتباطؤ باستخدام دواسة الوقود فقط.
عندما يرفع السائق قدمه عن الدواسة، يعكس المحرك الكهربائي وظيفته ويعمل كمولد. يتم تحويل الطاقة الحركية إلى كهرباء وتخزينها في البطارية. تعمل هذه العملية على إبطاء السيارة دون استخدام دواسة الفرامل التقليدية.
في معظم السيارات المجهزة بالقيادة بدواسة واحدة، تم تصميم مصابيح الفرامل لتضيء عندما يحرر السائق دواسة الوقود. ولكن مدى كفاءة عمل النظام يختلف بين الشركات المصنعة ويظل مصدر قلق للصناعة.
جيمس رايا هو كاتب عمود متخصص في السيارات في سكرامنتو. يساهم بمقالات عن الأعمال وأسلوب الحياة والرياضة والسفر في العديد من المنشورات المطبوعة والإلكترونية. البريد الإلكتروني: james@jamesraia.com.
