تم التخلي عن أكثر من 6000 بحار على متن 410 سفينة في عام 2025، وفقًا لأرقام الاتحاد الدولي لعمال النقل، وهو العام الأسوأ على الإطلاق لتخلي الطواقم في الشحن الدولي.
ويمثل الرقم الإجمالي لعام 2025 زيادة بنسبة 32% في عدد البحارة المتبقين وزيادة بنسبة 31% في التخلي عن السفن مقارنة بعام 2024، مما يسلط الضوء على الأزمة المتفاقمة التي تقول المجموعات العمالية إنها تغذيها توسع أساطيل الظل التي تعمل خارج القواعد الدولية.
كان للبحارة المهجورين مستحقات بقيمة 25.8 مليون دولار أمريكي كأجور غير مدفوعة، استعاد الـITF منها 16.5 مليون دولار أمريكي.
وقال الأمين العام للـITF ستيفن كوتون: “الأمر لا يتعلق فقط بالإحصائيات. إنه يتعلق بالعمال الذين يحافظون على استمرار الاقتصاد العالمي والذين يضطرون إلى تجربة ظروف يائسة تمامًا، بعيدًا عن منازلهم وفي كثير من الأحيان بدون احتمال واضح للحل.”
طوف الظل يلهم الهجر
وفقاً للـITF ومنظمة العمل الدولية، فإن السفن ذات أنظمة الملكية الغامضة والتأمين غير الكافي وأعلام الملاءمة تشارك بشكل متزايد في حالات التخلي عن الطاقم، مما يترك البحارة بدون أجورهم وتقطعت بهم السبل لعدة أشهر.
ومن بين 337 سفينة تم إطلاقها في عام 2025، تم تسجيل 82% منها تحت أعلام الملاءمة. ويقدر الـITF أن حوالي 30% من الأسطول التجاري العالمي، الذي يضم 100.000 سفينة، يبحر تحت هذه الأعلام.
وقد قامت المنظمة بحملة ضد أعلام المواءمة منذ أكثر من 75 عامًا، محذرة من أنها تشكل تهديدًا لحقوق البحارة وتتيح أنشطة غير قانونية.
وكان البحارة الهنود هم الأكثر تضرراً، حيث من المتوقع أن يغادر أكثر من 1,125 شخصاً في عام 2025. ويليهم الفلبينيون بـ 539، والسوريين بـ 309، والإندونيسيين بـ 274، والأوكرانيين بـ 248.
وسجلت منطقة الشرق الأوسط أكبر عدد من حالات الهجر، تليها أوروبا. سجلت تركيا والإمارات العربية المتحدة أكبر عدد من حطام السفن، بواقع 61 و54 على التوالي.
تقدم ما مجموعه 4,595 بحارًا بطلب للحصول على مساعدة الـITF في عام 2025، على الرغم من أنه ليس كل البحارة المهجورين يتقدمون بطلب للحصول على المساعدة وليست كل الطلبات مرتبطة بالتخلي.
الأزمة تتعمق
تمثل أرقام 2025 السنة السادسة على التوالي التي يزداد فيها التخلي عن السفن والسنة الرابعة على التوالي التي تسجل رقما قياسيا لإجمالي البحارة المهجورين. يقوم الـITF بتتبع أرقام الهجر حتى عام 2022، مع تزايد الأعداد كل عام.
تشير المؤشرات المبكرة لعام 2026 إلى أن العدد الإجمالي للبحارة المتبقين قد يتجاوز بالفعل 6000.
ووصف كوتون التخلي عن البحارة بأنه “ممارسة مخزية” وحث المنظمة البحرية الدولية على القيام بدور أكثر نشاطا في معالجة الأزمة.
وقال: “إن معالجة التخلي عن السفن يحمل صناعة الشحن المسؤولية ويضمن عدم تمكن مالكي السفن من التنصل من مسؤولياتهم”.
ومن المتوقع أن يتم تقديم أدلة الـITF إلى المنظمة البحرية الدولية (IMO) لمناقشتها في اجتماع اللجنة القانونية لهذا العام.
