يورونيوز: تكافح أوروبا العاصفة جوريتي التي تجلب الثلوج والجليد بكثافة إلى أجزاء كثيرة من القارة. لقي أكثر من 10 أشخاص حتفهم في حوادث مرتبطة بالطقس في جميع أنحاء أوروبا هذا الأسبوع، وتواجه ألمانيا الآن ما يصل إلى 20 سم من الثلوج المتساقطة – وهو ما وصفته السكك الحديدية الحكومية في البلاد بأنه أحد أشد الأحداث المناخية قسوة في السنوات الأخيرة. وفي منطقة باريس، اضطرت السلطات إلى إخراج 10 آلاف حافلة من الطرق على 1900 خط. وانقطعت الكهرباء عن العديد من المنازل، وتعطلت حركة الطيران بشدة، وتوقفت خدمات السكك الحديدية بشدة. ورغم أن العواصف الثلجية التي تشهدها أوروبا أقل من تلك التي تشهدها كندا، فهل الأوروبيون عموماً أسوأ في التنبؤ بها؟
باتريك دي بيلفيوي: أولا وقبل كل شيء، التنبؤ بالطقس هو جزء من الحياة اليومية للكنديين، وخاصة في كيبيك ومونتريال. يقوم الناس بفحصها طوال الوقت، لذلك لا نتفاجأ عندما يأتي الثلج – فنحن نعرف بالفعل. ولكن من الواضح أيضًا أن الناس هنا مجهزون جيدًا. على سبيل المثال، يحتوي كل منزل على دلو من عامل إزالة الجليد. إذا كان هناك جليد على الدرج أو على الطريق، فلدينا جهاز إزالة الجليد جاهز. في سياراتنا، نحتفظ جميعًا بمجرفة ونظام بطارية يمكن توصيلهما بولاعة السجائر عند الحاجة إلى الطاقة. لدينا أيضًا سائل غسيل الزجاج الأمامي ومنتجات إزالة الجليد. من الطبيعي أن يمتلك الكنديون هذا الجهاز، فهو جزء من الحياة اليومية.
يورونيوز: ما هي “أفضل الممارسات” الرئيسية في كندا للتعامل مع تساقط الثلوج بكثافة؟
باتريك دي بيلفي: يقوم مسؤولو البلدية أيضًا بالتحضير مسبقًا. إنهم يعرفون متى ستأتي عاصفة ثلجية أو أمطار متجمدة. فيما يتعلق بمزيلات الجليد أو المواد الكاشطة المستخدمة على الطرق والأرصفة، هناك أنواع مختلفة حسب الظروف. على سبيل المثال، إذا تساقط الثلج وانخفضت درجة الحرارة إلى أقل من -15 درجة مئوية، يتم استخدام الرمل والحصى. عندما تكون درجة الحرارة أقل بقليل من الصفر، يتم تطبيق مادة كاشطة ذات أساس ملحي تعمل على إذابة الجليد. يخطط المسؤولون بعناية ويستخدمون التدابير الوقائية كلما أمكن ذلك.
يورونيوز: حسنًا، ولكن ما رأيناه في بروكسل ومدن أخرى هذا الأسبوع كان عاصفة ثلجية تسببت في اضطراب هائل، لدرجة أن تساقط الثلوج بكثافة لم يسبق له مثيل تقريبًا. أُغلقت المدارس، وكانت حركة المرور فوضوية، ووقعت حوادث، وانزلق الناس – وبدا أن هناك نقصًا في الاستعداد.
باتريك دي بيلفوي: هنا في كيبيك، لدينا قانون يلزم الإطارات الشتوية من 1 ديسمبر إلى 15 مارس – وهو أمر إلزامي (…). وهذا يحل مشكلة كبيرة. يشتمل نظامنا المدرسي أيضًا على خمسة “أيام ثلجية”، حيث لا يذهب الأطفال إلى المدرسة عندما تكون الطرق غير آمنة. تعتمد القرارات على ظروف الطريق: هل يمكن للأطفال ركوب الحافلات المدرسية بأمان؟ إذا كان الأمر خطيرًا جدًا، فسيتم إعلان يوم ثلجي. في نهاية العام الدراسي، إذا تم استخدام أقل من خمسة أيام ثلجية، يتم تعديل الأيام الدراسية وفقًا لذلك.
يورونيوز: هل هناك اضطرابات كبيرة في حركة المرور الجوية والطرق والسكك الحديدية في كندا أيضًا؟ ألغيت أكثر من 700 رحلة جوية في مطار أمستردام شيفول بسبب تساقط الثلوج والرياح العاتية في هولندا.
باتريك دي بيلفي: نعم، ولكن الأحداث الجوية تحدث بشكل متكرر هنا. أعاني من العواصف الثلجية لمدة أربعة أشهر تقريبًا. نحن منظمون بشكل أفضل من اللازم. على سبيل المثال، في مطار مونتريال، تنتشر أنظمة إزالة الجليد من الطائرات على نطاق واسع. يمكننا إزالة الثلج من ثلاث أو أربع طائرات في المرة الواحدة. يجب أن يكون الطقس شديد القسوة قبل إلغاء الرحلات الجوية. قد تحدث تأخيرات، لكن الإلغاءات نادرة بسبب وجود أنظمة لإخلاء المدارج. لدينا جرارات ذات فرش دوارة في المقدمة تقوم بكشط الأسفلت لإزالة الشوائب ومنع الطائرات من الانزلاق. يقومون بإيقاف أربعة أو خمسة جرارات معًا ويقومون بإخلاء المدرج بشكل مستمر. يعد هذا الإعداد أمرًا قياسيًا هنا حيث تتكرر العواصف الثلجية، لكنني أفهم أنه في بروكسل، حيث تحدث العواصف الثلجية مرتين أو ثلاث مرات فقط في السنة، قد لا تكون هذه المعدات متاحة.
يورونيوز: هل تعتقد أن هناك أخطاء يجب على الناس تجنبها أثناء العاصفة الشتوية؟
باتريك دي بيلفيوي: أولاً، إذا لم تكن مضطرًا إلى الخروج، فابق في المنزل – فهو أكثر أمانًا. إذا كان لا بد من القيادة، فقلل من سرعتك واترك مسافة كبح أطول. على الأرصفة، يمكن لكبار السن استخدام مقابض مطاطية مع مشابك على أحذيتهم لتجنب الانزلاق.
يورونيوز: ما هي النصيحة العامة التي تقدمها للأوروبيين لحماية أنفسهم من العواصف الثلجية؟ ماذا يفعل الكنديون؟
باتريك دي بيلفي: حتى مع وجود 20 سم من الثلوج، تستمر الحياة هنا – وهذا أمر طبيعي. شاغلنا الرئيسي هو الثلج. أقوم بالتحضير من خلال استشارة التوقعات والتخطيط ليومي وفقًا للظروف الجوية: متى ستكون في أسوأ حالاتها وكيفية التكيف معها. خذ بعين الاعتبار وسائل النقل العام: تحتوي الحافلات على إطارات ثلجية، وهو ما يمكن القيام به أيضًا في أوروبا. عندما لا تكون إطارات الشتاء إلزامية، يجب أن تحتوي حافلات الخطة B على نظام يشبه السلسلة.
يورونيوز: في رأيك، هل ينبغي على أوروبا أن تستعد لتجربة هذه الأحداث بشكل أكبر في المستقبل؟
باتريك دي بيلفيوي: تغير المناخ يؤدي إلى المزيد من التطرف: قد نفقد متوسط درجات الحرارة ولكننا نحتفظ بدرجات الحرارة القصوى. هناك دراسات تظهر أن ذوبان القطب الشمالي يمكن أن يبطئ مروره إلى تيار الخليج وأن القطب الشمالي هو المسؤول عن اختلاف درجات الحرارة الذي نعيشه بين الصيف والشتاء (…) علينا أن نتعود على ضربة البرد وعلى أوروبا أن تتأقلم معها.
