شارك أحد راكبي الدراجات النارية Rad Power Bike، الذين يشعرون بالقلق إزاء تقارير عن حرائق بطارية الليثيوم أيون الخاصة بالدراجة الإلكترونية، حل تخزين منزلي على موقع Reddit هذا الأسبوع، مما أثار نقاشًا واسع النطاق حول كيفية تخزين الأجهزة بأمان.
بريد، تمت المشاركة في منتدى Rad Power Bikesيُظهر البطاريات الموضوعة داخل كتل رماد مكدسة ومغطاة – وهو جهد منخفض التكلفة يمكنك القيام به بنفسك لمنع نشوب حريق محتمل. ولاقت الفكرة صدى لدى الركاب الذين قالوا إنهم غير مرتاحين بشأن تخزين البطاريات عالية الطاقة داخل المنازل، حتى عندما تساءل آخرون عما إذا كان الإعداد سيعمل بالفعل.
إريك ستال من سان فرانسيسكو يمتلك دراجته الإلكترونية Red Runner Plus منذ عام 2021. وخلال الأيام القليلة الماضية، انخرط في نقاش مستمر مع “مهندسي الكراسي ذات الذراعين” حول الحل الذي توصل إليه.
وقال لـ GeekWire: “ما قمت بنشره على Reddit هو حل رخيص ومنطقي”. “لم يتم اختباره. ولم يتم إثباته. أنا لست مهندسا أو خبيرا. لذلك يجب على الجميع المضي قدما على مسؤوليتهم الخاصة”.
ظهرت مخاوف بشأن الحرائق وسط فحص صارم لسلامة بطارية الدراجة الإلكترونية. في نوفمبر الماضي، أصدرت لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية الأمريكية تحذيرًا يحث المستهلكين على التوقف فورًا عن استخدام بطاريات ليثيوم أيون محددة للعديد من موديلات دراجات Rad Power، قائلة إن البطاريات يمكن أن “تشتعل وتنفجر بشكل غير متوقع” وتشكل خطر الحريق. وجاء التحذير بعد عشرات التقارير عن حوادث متعلقة بالبطاريات وأضرار في الممتلكات.
اعترضت شركة Red Power Bikes ومقرها سياتل على توصيف الوكالة ورفضت الموافقة على الاستدعاء. منذ ذلك الحين، دخلت الشركة الناشئة التي كانت تحلق على ارتفاعات عالية في الحماية من الإفلاس وهي معرضة لخطر الإغلاق الوشيك بعد الأخبار المفاجئة في نوفمبر بأنها كانت تكافح من أجل البقاء وسط “تحديات مالية كبيرة”.
يقول مسؤولو إدارة الإطفاء في سياتل إن القلق بين الدراجين أمر مفهوم لأن بطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في الدراجات الإلكترونية وأجهزة التنقل الصغيرة الأخرى أصبحت مصدر قلق متزايد فيما يتعلق بالسلامة من الحرائق.
وقال ديفيد كويربو، مسؤول الإعلام العام في الصندوق الاجتماعي للتنمية، لـ GeekWire: “تخزن بطاريات الليثيوم أيون الكثير من الطاقة في جهاز صغير الحجم”. وقال إنها يمكن أن تصبح ساخنة للغاية وتحترق بسرعة كبيرة في حالة حدوث فشل.
سيبدأ رجال الإطفاء في سياتل رسميًا في تتبع حرائق بطاريات الليثيوم أيون في عام 2022. ووفقًا لكويربو، استجابت الإدارة العام الماضي لـ 43 حريقًا متعلقًا بالبطاريات. وشملت تلك الحوادث مجموعة واسعة من الأجهزة، من الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة إلى الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية.
يمكن أن يؤدي التلف المادي للبطاريات أو التآكل أو الفشل الكهربائي أو التعرض لدرجات الحرارة القصوى إلى نشوب حريق. عندما تتحلل البطارية، يمكن أن تنتشر الحرارة بسرعة من خلية إلى أخرى، مما قد يؤدي إلى نشوب حريق مميت.
واعتمادًا على مكان تخزين الدراجة والبطاريات في المنزل، حذر كويربو من أن الحلول المؤقتة يمكن أن تخلق مخاطر جديدة.
بدون تفاصيل كاملة حول إعداد البلوك الموضح على موقع Reddit، قال كويربو إنه ليس حلاً مضمونًا يوصي به.
وقال: “عندما تشتعل بطارية الليثيوم، يمكن أن تحترق بدرجة حرارة تزيد عن 1800 درجة فهرنهايت. وهذا حار جدًا جدًا، ويحترق بسرعة كبيرة جدًا”.
مصدر القلق الرئيسي الآخر هو إطلاق الغازات السامة القابلة للاشتعال أثناء حريق البطارية. يمكن أن يزيد الحل المنزلي غير المحكم من خطر إطلاق أبخرة خطيرة في مكان مغلق.
وقال ستال إن هدفه الرئيسي هو منع انتشار الحريق إلى منزله.
وقال: “يحتوي المرآب الخاص بي على كاشف دخان مثبت فوقه، لذا إذا كنت في المنزل، فسوف أسمع صوت الكاشف، وأرى / أشم رائحة الدخان، وأفتح باب المرآب إذا لزم الأمر. إذا لم أكن في المنزل، سأكون أقل قلقًا بشأن الدخان”.
وحذر كويربو من أنه حتى لو بدا أن النيران قد انطفأت، فإن الخطر لم ينته بعد. واجه رجال الإطفاء في سياتل بطاريات يتم إعادة تشغيلها بعد ساعات أو أيام من الحريق الأولي، حيث تستمر الخلايا التالفة في السخونة الزائدة.
توصي كوربو بتخزين بطاريات الليثيوم أيون في مكان بارد وجاف بعيدًا عن أشعة الشمس المباشرة، ويفضل أن تكون في المرآب وبعيدًا عن المواد القابلة للاحتراق. تعتبر حاويات التخزين التجارية المصممة خصيصًا لبطاريات الليثيوم أيون الخيار الأكثر أمانًا، على الرغم من اعترافه بأنها قد تكون باهظة الثمن. عدد من حقيبة بطارية مقاومة للحريق وتباع صناديق التخزين المعتمدة المقاومة للحريق – والتي تم اختبار بعضها بشكل مستقل وفقًا لمعايير السلامة – عبر الإنترنت ومن خلال تجار التجزئة المتخصصين.
كما حث Cuerpo الدراجين على استخدام أجهزة الشحن المعتمدة من قبل الشركة المصنعة أو الأجهزة التي تم اختبارها من قبل وكالات إصدار الشهادات المستقلة.
يجب فحص البطاريات مرة واحدة على الأقل شهريًا بحثًا عن علامات التحذير مثل التورم أو الشقوق أو الحرارة غير العادية أو البقايا أو الرائحة. لا ينبغي أبدًا إلقاء البطاريات التالفة في سلة المهملات، حيث يمكن أن تشتعل إذا تم سحقها في الضاغطات أو شاحنات القمامة. في سياتل، يمكن للمقيمين التخلص من بطاريات الليثيوم أيون في مرافق النفايات الخطرة التي تديرها شركة سياتل للمرافق العامة.
العروض الحمراء إرشادات سلامة البطارية على موقعها على الانترنتتقديم المشورة للركاب حول كيفية تخزين البطارية، واتباع ممارسات الشحن الموصى بها، ومراجعة دليل البطارية ودليل المالك للإدارة السليمة.
Stahl، الذي قال إن رقم طراز البطارية الحمراء الخاص به يظهر في قائمة التحذيرات الصادرة عن لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية، يحرص على كيفية تعامله مع أجهزته.
وقال: “إنها ليست فكرة جيدة أن تسقطها أو تبللها، ولكن في أي وقت أرتديها، أكون على دراجتي”. “إذا كانت ممزقة أو منتفخة فسوف أتخلص منها بالتأكيد.”
فهو يريد أن يقوم شخص ما باختبار محلول الطوب الذي صممه باستخدام بطارية حقيقية (تتم مراقبتها بأمان)، وربما ينشر النتائج التي توصل إليها في مقطع فيديو على موقع YouTube.
قال ستال: “هناك الكثير من المعلومات السيئة حول هذا الشيء على الإنترنت. أريد فقط أن أجد الحقيقة.” “ستكون خدمة عامة ضخمة أن يقوم شخص ما باختبارها – وإذا نجحت، فتحدث عنها.”
