مع توقع صعود أعداد قياسية من الركاب على متن قطارات السكك الحديدية الخفيفة لـ Super Bowl LX، تتوقع هيئة النقل في وادي سانتا كلارا إنفاق 3.8 مليون دولار لتشغيل قطارات إضافية وزيادة السلامة.
تخطط VTA لإضافة 22 قطارًا إضافيًا للسكك الحديدية الخفيفة لنقل مشجعي كرة القدم من وإلى ملعب ليفي في 8 فبراير، وتعمل بحوالي 90٪ من طاقتها القصوى.
عندما استضافت سانتا كلارا مباراة Super Bowl 50 في عام 2016، تعاملت VTA مع 10000 مسافر يسافرون من وإلى الاستاد لحضور مباراة الأحد الشهيرة. تم تحطيم هذا الرقم القياسي من خلال NHL Winter Classic لعام 2015 مع 15000 معجب، وحطمت جولة The Eras Tour لتايلور سويفت الرقم القياسي في عام 2023، عندما ركب 23400 Swifties قطار VTA Light Rail.
يمكن لبطولة Super Bowl هذا العام، وهي النسخة الستين للعبة، أن تحطم رقمًا قياسيًا جديدًا لعدد راكبي VTA، حيث تقدر الوكالة أن عدد الركاب يبلغ 25000 راكب.
قال سيرجيو لوبيز، عضو مجلس مدينة كامبل، الذي يشغل منصب رئيس مجلس إدارة VTA: “سيكون عام 2026 بمثابة علامة فارقة كبيرة للوكالة، ونحن نريد حقًا أن نبذل قصارى جهدنا ونتألق من أجل السكان الذين يحتاجون إلى زيارتنا ولجميع الزوار الذين سيزوروننا على المستوى الوطني والدولي”.
ويأمل أن تلعب هيئة النقل دورًا رئيسيًا في نقل الركاب حول مقاطعة سانتا كلارا ليس فقط من أجل Super Bowl، ولكن أيضًا من أجل كأس العالم FIFA الذي سيقام في ملعب Levi’s Stadium في يونيو ويوليو ومارس Madness التابع للرابطة الوطنية لرياضة الجامعات (NCAA) في مركز SAP في سان خوسيه.
وفقًا للوبيز، كانت جولة Swift’s The Eras Tour وجولة Beyoncé’s Renaissance World Tour – وكلاهما أقيم في ملعب Levi’s Stadium في صيف 2023 – بمثابة تدريب للأحداث الرياضية الأكبر في عام 2026، مما سمح لـ VTA “باستعراض عضلاتنا” ومعرفة ما هو الأفضل.
كانت الوكالة تخطط للعبة الكبيرة على مدار العامين الماضيين، حيث قادت جهود الاستعداد لحالات الطوارئ، وتقييم أفضل الممارسات في Super Bowls الأخرى، وتطوير مركز جديد لعمليات السلامة في حالات الطوارئ للحفاظ على سلامة الدراجين.
لكن التدفق الإضافي للركاب وقطارات السكك الحديدية الخفيفة الإضافية يأتي بتكلفة. وقال متحدث باسم VTA إن السعر المقدر بـ 3.8 مليون دولار يشمل ساعات إضافية لمشغل الحافلات والسكك الحديدية الخفيفة، والمساعدة في الصيانة وغيرها من تدابير السلامة والأمن والموظفين.
وقالت الوكالة إن التمويل تتم إدارته “ضمن موارد الميزانية الحالية” وتتوقع أن تعوض بعض المنح الفيدرالية بعض التكاليف.
وقالت VTA في بيان: “الخدمة المتعلقة بـ Super Bowl هي تعديل تشغيلي قصير المدى ومحدود وليس لها أي تأثير على الوضع المالي العام للوكالة”. “اتخذت الوكالة خطوات لضمان التحكم في التكاليف وتمويلها استراتيجيًا ومواءمتها مع التزام VTA بالتنقل الإقليمي والخدمة العامة خلال الأحداث الكبرى.”
لكن بعض أعضاء مجلس إدارة VTA، مثل عضو مجلس مدينة سانتا كلارا Suds Jain، يشعرون بالقلق إزاء التكلفة.
عندما وافق الناخبون في سانتا كلارا على مبادرة الاقتراع لبناء ملعب ليفي في عام 2010، فعلوا ذلك بموجب التعهد بأن المدينة لن تستخدم دولارات صندوقها العام في النفقات المتعلقة بالملعب. سيتم تعويض سانتا كلارا من قبل اللجنة المضيفة لمنطقة الخليج مقابل كل من بطولة السوبر بول وكأس العالم لكرة القدم، لكن المدن الأخرى لن تحصل على نفس الصفقة.
قال جين: “جميع وكالات النقل تخسر الكثير من المال”.
ووصف عضو المجلس الأحداث الرياضية بأنها “عبء كبير على الوكالة”. وأعرب عن أمله في أن ينفذ اتحاد كرة القدم الأميركي والفيفا رسومًا إضافية على التذاكر للمساعدة في تمويل الخدمة الإضافية.
يتطلع جاين إلى سان خوسيه المجاورة كمثال لخفض التكاليف. في وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلنت المدينة وهيئة الرياضة في سان خوسيه أنهما جمعا ما يقرب من 5 ملايين دولار من الشركات المانحة للمساعدة في تمويل الحفلات الموسيقية وحفلات المشاهدة وعروض الطائرات بدون طيار حول الأحداث الرياضية الكبرى.
قال جاين: “أنا أضغط على موظفي VTA للنظر في كيفية حصولنا على هذه الرعاية وكيف نملأ قطاراتنا بالإعلانات من هذه الشركات الكبرى.”
لكن رئيس مجلس الإدارة لوبيز قال إنه يعتقد أنه ستكون هناك فرص لتوليد الإيرادات للوكالة في عام 2026 بسبب تسليط الضوء على وادي السيليكون. ويقول إن النقل العام هو “منفعة عامة”، ويأمل أن تساعد زيادة الخدمة في تحويل الركاب لأول مرة إلى مستخدمي وسائل نقل متكررة.
وقال: “سواء كان الأمر مثيرًا مثل Super Bowl أو هذه الأحداث الضخمة أو أي موقف آخر حيث تحتاج إلى نقل الأشخاص بسرعة، أعتقد أننا يجب أن نفكر في الاستثمار في هذه الأنظمة التي تعد جزءًا من بنيتنا التحتية الحيوية ونسيج مجتمعنا، بنفس الطريقة التي نفكر بها في الطرق والجسور والمجاري”. “نحن بحاجة إلى التفكير في كيفية التأكد من أن لدينا البنية التحتية التي تخدمنا.”
نأمل أن تقوم VTA بتشغيله خطة الخدمة الإضافية في أيام Super Bowl فقط، سيتضمن ذلك المزيد من القطارات – كل 15 دقيقة – من Mountain View إلى Levi Stadium. ونظرًا لقيود السلامة، لن يُسمح للقطارات بتجاوز الملعب في 8 فبراير، وستعود إلى محطتي Lick Mill وGreat America.
