في أول عام كامل لتشغيل جميع القطارات المكهربة، كالترين زيادة بنسبة 57% في عدد الركاب المسجلة في عام 2025ويمثل هذا أقوى أداء لها منذ جائحة كوفيد-19 حيث يهدد عدم اليقين في التمويل طويل الأجل مستقبل الوكالة.
بحسب تقريرها للسنة المالية 2025والتي انتهت في يونيو، بلغ متوسط عدد راكبي كالترين 760,386 راكبًا شهريًا. وبحلول نهاية يونيو، وصل عدد الركاب لهذا الشهر وحده إلى 65.2% من مستويات ما قبل الوباء، ارتفاعًا من 36.1% في بداية العام المالي. وفي وقت سابق من هذا الشهر، صنفتها جمعية النقل العام الأمريكية على أنها وكالة النقل الأمريكية الأسرع نموًا بين الأنظمة التي تقوم بما يتراوح بين 3 ملايين إلى 15 مليون رحلة سنوية.
تربط كالترين سان فرانسيسكو بالخليج الجنوبي من خلال وصلات إلى بارت ومطار سان فرانسيسكو الدولي وأنظمة النقل الأخرى في منطقة الخليج.
على الرغم من الارتفاع الكبير في عدد الركاب، حذرت كالترين من أنها قد تضطر إلى قطع الخدمة دون موافقة الناخبين على ضريبة مبيعات العبور الإقليمية المتوقعة في اقتراع نوفمبر 2026. وتقدر الوكالة أن متوسط العجز السنوي في التمويل يبلغ 75 مليون دولار في الفترة من 2027 إلى 2035، على الرغم من أن المسؤولين يتوقعون استمرار ارتفاع عدد الركاب مع توقع عودة المزيد من العاملين في وادي السيليكون إلى مكاتبهم العام المقبل.
وقالت ميشيل بوشار، المديرة التنفيذية لشركة كالترين، في بيان: “تُظهر الخدمة المكهربة والتحسينات الأخرى أن سكان منطقة الخليج يقدرون هذه التحسينات”. “وفي الوقت نفسه، نواصل تقييم كيفية خفض التكاليف وتعظيم الموارد المتوفرة لدينا بينما نعمل على تحقيق تمويل مستدام طويل الأجل.”
في أكتوبر، وقع الحاكم جافين نيوسوم على مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 63، الذي سمح بوضع إجراء إقليمي لضريبة مبيعات العبور في اقتراع نوفمبر 2026. ومن شأن هذا الإجراء أن يمول أنظمة Caltrain وBART وMuni وAC Transit وغيرها من الأنظمة في مقاطعات ألاميدا وكونترا كوستا وسان فرانسيسكو وسان ماتيو وسانتا كلارا.
سيفرض الاقتراح ضريبة مبيعات بنسبة نصف سنت في معظم المقاطعات وضريبة كاملة بنسبة مئوية في سان فرانسيسكو. وتقدر لجنة النقل الحضرية، وهي وكالة تخطيط النقل الإقليمية في منطقة الخليج، أن هذا الإجراء يمكن أن يدر حوالي مليار دولار سنويا على مدى 14 عاما.
ويقول مسؤولو كالترين إن العجز في الميزانية يهدد المكاسب التي حققوها منذ بدء مشروع كهربة النظام بقيمة 2.4 مليار دولار في سبتمبر 2024.
وقال المتحدث باسم الشركة دان ليبرمان لهذه المؤسسة الإخبارية: “مثل العديد من الأنظمة الأخرى في منطقة الخليج، ستحتاج كالترين إلى مصدر تمويل جديد في المستقبل القريب لمواصلة العمليات الحالية”.
إذا فشل الإجراء ولم يتم تأمين أي تمويل بديل، حذرت كالترين من انقطاع الخدمة على نطاق واسع. وفي اجتماع لمجلس الإدارة الشهر الماضي، حددت الوكالة التأثيرات المحتملة التي شملت إغلاق أكثر من ثلث المحطات، وإلغاء خدمة نهاية الأسبوع، وتقليل الخدمة إلى الترددات بالساعة، وخفض عدد الموظفين وإنهاء الخدمة في الساعة 9 مساءً. قبل موعد منتصف الليل الحالي.
قبل بضعة أشهر من التصويت، سلطت كالترين الضوء على الطرق الأخرى التي يمكن للجمهور من خلالها المساعدة في الحفاظ على خدماتها.
وقال ليبرمان: “في حين أنه سيكون من الصعب مجاراة النمو المذهل الذي شهدناه منذ إطلاق الخدمة الكهربائية، إلا أننا ما زلنا نشهد مكاسب قوية على أساس سنوي”، مشيرًا إلى أن عدد الركاب في أكتوبر ونوفمبر كان أعلى بنسبة 42٪ تقريبًا عن نفس الأشهر من العام الماضي.
وشجع الدراجين الذين يرغبون في دعم النظام على “شراء تذكرة وركوب إحداها حتى تتمكن من السفر في شبه الجزيرة بالطريقة التي ينبغي السفر بها”.
