يتذكر جيرمين شيفر، عاشق السيارات في هايوارد، الحفرة التي حدثت في شارع هيسبيريان حيث اصطدمت سيارته شيفروليه فليتلاين موديل 1947 بالأسفلت، مما أدى إلى كسر الرفاريف وغطاء المحرك بلون العقيق الذي قام بتجميعه بنفسه.
ومع ذلك، على مدى السنوات الخمس الماضية، حققت مدينة هايوارد تقدمًا في تحسين طرقها الأكثر استخدامًا وتهالكًا، وقد لاحظ شيفر – جنبًا إلى جنب مع بقية مجتمع السيارات الكلاسيكية في إيست باي – فرقًا في قيادته السلسة.
قال شيفر: “إن تفادي الحفر أمر مهم. سيارتي هي طراز Fleetline من الأربعينيات ولا تبدو جيدة فوق تلك الحفر”. “إن إصلاح الأمر مكلف للغاية، لذا عليك حماية ما لديك.”
في نوفمبر/تشرين الثاني، أصدرت لجنة النقل الحضرية تقريرها السنوي عن أحوال الطرق في منطقة الخليج. في حين أن متوسط ظروف الطرق في منطقة الخليج ظلت مستقرة على مدى السنوات العشر الماضية مع درجة “عادلة” قدرها 67/100، وقد رفع هايوارد درجاته – المعروف باسم مؤشر حالة الرصيف، أو PCI – في كل سنة من السنوات الخمس الماضية عندما صوت مجلس المدينة للتأكيد على تحسين ظروف الشوارع من خلال برنامج جديد لتحسين الشوارع.
وقال أليكس أميري، مدير هايوارد للأشغال العامة: “أكبرها سيكون ميشن بوليفارد”. “إنه يمتد من (شارع) روز إلى حدود يونيون سيتي. إنه طريق طويل بنيناه على ثلاث مراحل، وقد اكتمل للتو”.
بينما ظلت درجات الطرق لمعظم مدن منطقة الخليج مستقرة، ارتفعت درجات طرق هايوارد التي يبلغ طولها 292 ميلًا من 69/100 في عام 2019 إلى 100/100 في عام 2019. 78 في عام 2025بحسب ما نقلته شركة إم تي سي. على الرغم من أن المدينة اعتمدت تقليديا على الجمهور للاستجابة لظروف الطرق الإشكالية، إلا أنها اعتمدت برنامج Street Saver، وهو برنامج يتتبع الأحياء التي حصلت على “نصيبها العادل” من رعاية الشوارع.
وقال جون جودوين المتحدث باسم MTC: “لقد جذبت هايوارد انتباه طاقمنا”. “يتيح برنامج Street Saver لمدينة مثل Hayward التنبؤ بتدهور قسم معين من الرصيف، ثم اتخاذ قرارات حول كيفية استخدام الميزانية المتاحة على أفضل وجه.”
في العام الماضي، أنفق هايوارد – باستخدام مزيج من إيرادات المقاطعة Measure BB، وضريبة الغاز بالولاية، وقانون إصلاح الطرق والمساءلة في كاليفورنيا لعام 2017 – 12.5 مليون دولار على إصلاح 65 طريقًا. أحد تلك الشوارع، شارع وينتون، يقع خارج ورشة هياكل السيارات الخاصة بشيفر حيث يقوم بتخزين أسطوله ’47 حتى يصبح جاهزًا لطرد الجمال الأسود بالأبواب الانتحارية المزخرفة بالخشب.
قال شيفر: “وينتون هنا، نعم، كان الأمر فظيعًا من قبل”. “إنه أفضل بنسبة 100% من ذلك، لأنه في السابق كان الأمر أشبه بالدخول والخروج من الألغام الأرضية.”
شهدت مدن منطقة الخليج الأخرى تحسينات أكبر، مثل لاركسبور في مقاطعة مارين، التي حصلت على درجة PCI تبلغ 87 في عام 2024، ارتفاعًا من 65 في عام 2020. ومع ذلك، قال جودوين، إن لاركسبور لديها 65.8 ميلًا فقط من الطرق لإدارتها. وفي الوقت نفسه، فإن عدد أميال الطريق في هايوارد يبلغ حوالي 5 أضعاف عدد أميال لاركسبور.
سجلت كل من المدن الثلاث الكبرى في منطقة الخليج تحسينات متواضعة في درجات مؤشر PCI الخاص بها بين عامي 2020 و2024، مع تحسن مدينة سان خوسيه من 66 إلى 73؛ سان فرانسيسكو ترتفع من 74 إلى 75؛ ويرتفع من 55 إلى 58 بحسب أوكلاند تقرير ام تي سي، بالإضافة إلى مدينة لاركسبور الأفضل أداءً، تشمل أفضل شوارع منطقة الخليج بالو ألتو وكوبيرتينو ولوس ألتوس هيلز في الخليج الجنوبي، ومدينتي أوريندا وهيلزبره في الخليج الشرقي.
قد يرغب عدد الركاب المنخفض في تجنب أسوأ الطرق في منطقة الخليج، والتي تعتبر “عرضة للخطر”، مصنفة بين 50-70، أو “فقيرة”، والتي تشمل أي مدينة بدرجة أقل من 50. احتلت كل من باسيفيكا في مقاطعة سان ماتيو وبيتالوما في مقاطعة سونوما المرتبة الثانية من حيث الأسوأ، حيث حصلت على نقاط PCI تبلغ 50. وفقًا لـ MTC، تم العثور على أسوأ الطرق في المنطقة بأكملها في فاليجو، والتي سجلت درجة 44.
يهدف مجلس مدينة هايوارد إلى زيادة درجة PCI الخاصة به إلى 80 في عام 2019. وفي حالة النجاح، ستتمتع “قلب الخليج” بواحدة من أكثر الرحلات سلاسة في منطقة الخليج.
وقال جودوين: “إن الاستثمار المستمر في صيانة الطرق وإصلاحها سيؤدي إلى نتائج، وهذا صحيح في لاركسبور، كما هو الحال في هايوارد، كما هو الحال في سان خوسيه”. “بالتأكيد، سيكون من المشجع أن تسعى جميع ولاياتنا القضائية البالغ عددها 109 إلى إدخال تحسينات على مسار هايوارد.”
