بقلم لوك رامسيث، ديترويت نيوز
وكما توقع بعض الخبراء والتجار، فإن أسعار السيارات الجديدة لم ترتفع بعد أن أعلن الرئيس دونالد ترامب تعريفات جمركية واسعة النطاق في الربيع.
لكن أسعار العديد من الطرازات ترتفع الآن بشكل ملحوظ، ويقول المحللون إن تعويض شركات صناعة السيارات لتكاليف الاستيراد المرتفعة التي فرضها ترامب يعد عاملاً رئيسياً.
خذ بعين الاعتبار تحليلًا حديثًا وجد أن شركات صناعة السيارات تطبق زيادات أكثر قوة في الأسعار على سيارات طراز عام 2026 مقارنة بتلك التي أثرت على 2025 قطعة بيع في العام الماضي.
وجدت Cloud Theory، التي تتتبع مخزون السيارات على مواقع الوكلاء في جميع أنحاء البلاد، أن متوسط الزيادة في أسعار السوق على طرازات 2026 بلغ حوالي 2000 دولار، مقارنة بزيادة قدرها حوالي 400 دولار خلال تغيير عام الطراز في العام الماضي. هذا العام، شهد 23 طرازًا زيادة في الأسعار بما لا يقل عن 2000 دولار؛ في العام الماضي كان هناك تسعة فقط.
قال ريك وينشيل، نائب رئيس البيانات والتحليلات في Cloud Theory، الذي نظر تحليله إلى نماذج 2026 التي تحتوي على 2000 مركبة على الأقل في المخزون: “أعتقد أن تكاليفك زادت كثيرًا هذا العام بمقدار 1000 دولار أو 1500 دولار أو أكثر، أو 2000 دولار أو أكثر”.
وقال: “أعتقد أنه تغيير كبير وتغيير كبير، ومن الصعب الإشارة إلى أي محفز آخر لتكاليف التعريفة (باستثناء) التي كان على مصنعي المعدات الأصلية استيعابها خلال الأشهر الثمانية الماضية، ومن المرجح أن يضطروا إلى استيعاب المزيد”.
وتأتي أي زيادة بالإضافة إلى متوسط أسعار السيارات التي كانت تحوم بالفعل حول 50 ألف دولار. Edmunds.com Inc. ادمج ذلك مع أسعار الفائدة المرتفعة بشكل جنوني، ويبلغ متوسط الدفع الشهري للسيارة الآن 766 دولارًا، بزيادة 3٪ عن العام الماضي، وفقًا لموقع . تتخلف نسبة قياسية من المقترضين من الرهن العقاري عن سداد قروض السيارات الخاصة بهم هذا الخريف.
ومع ذلك، فإن الزيادة الضخمة في أسعار ملصقات السيارات المرتبطة بالتعريفات – والتي حذر المحللون في الأصل من أنها يمكن أن تصل إلى أي مكان من 5000 دولار إضافية إلى 15000 دولار لكل مركبة – لم تتحقق.
ومن بين الأسباب: الضغوط التنافسية بين شركات صناعة السيارات المنافسة، والمخاوف بشأن ردود الفعل السلبية من ترامب، والمخزونات الكبيرة من السيارات قبل التعريفة الجمركية التي أعطت الشركات وقتًا طويلاً قبل أن تحتاج إلى إجراء تعديلات على الأسعار، فضلاً عن تعديلات السياسة التي خففت من آلام التعريفات الجمركية.
اختارت شركات صناعة السيارات استيعاب العديد من التكاليف الإضافية على المدى القريب.
ولكن إذا كنت تشتري سيارة جديدة الآن أو تخطط للشراء في الأشهر المقبلة، يقول الخبراء إنه من المحتمل أن تكلفك التعريفات بطريقة أو بأخرى، حتى لو كان من الصعب فهم المبلغ بالضبط. لم تكن شركات صناعة السيارات حريصة على الكشف علنًا عن أي صلة بين التعريفات وتعديلات أسعارها.
وقالت إيرين كيتنغ، المحلل التنفيذي في شركة كوكس أوتوموتيف إنك، إن رسوم وجهة السيارة – وهي الرسوم الإلزامية لنقل السيارة إلى وكالة – آخذة في الارتفاع، مما يكشف عن منطقة “قد يحاول فيها صانعو السيارات تعويض القليل من التكلفة”.
هناك أيضًا دلائل على أن شركات صناعة السيارات تقوم بإزالة الميزات من بعض الطرازات لتقليل التكاليف مع الحفاظ على نفس سعر الملصق، وهي ظاهرة تعرف باسم التضخم الانكماشي. ومن ثم هناك دلائل على أن شركات صناعة السيارات تستعيد تكاليف التعريفة الجمركية من خلال خطط تجديد نظم الإدارة لعام 2026.
وقالت ستيفاني برينلي، محللة السيارات في شركة S&P Global Mobility: “لقد حافظت شركات صناعة السيارات على ارتفاع أسعارها خلال طراز عام 25، وبدأنا نرى القليل من (التأثير) في عام 26”. “لكن يتم اختتامه بطرق مختلفة، لذلك من الصعب جدًا فهمه.”
غالبًا ما تقوم شركات السيارات بتعديل الأسعار على طرازات السيارات الجديدة، سواء كان ذلك بسبب إعادة تجميع بسيطة للميزات ومستويات القطع، أو بسبب الإصلاح الشامل الذي يتضمن التكنولوجيا الجديدة والصفائح المعدنية الجديدة. وقال برينلي إن هذا يعني أنه لا توجد طريقة واضحة للمستهلكين لتتبع المكان الذي قد تتم فيه تسوية تكاليف التعريفة الإضافية هذه.
ويوافق كيتنغ على صعوبة التخفيف من آثار التعريفات الجمركية. ويشهد متوسط أسعار السيارات ارتفاعاً مطرداً هذا العام – حيث وصل إلى أعلى مستوى له بأكثر من 50 ألف دولار في سبتمبر – لكنه قال إن بعض الزيادة كانت متوقعة بسبب التضخم العام.
المحلل واثق الآن من أن توقعات الصدمة الأولية لزيادات الأسعار في نطاق 10٪ إلى 15٪ لن تتحقق: “السوق لن تتحمل ذلك”.
يبدو أن شركات صناعة السيارات تستقر في وضعها الطبيعي الجديد في عهد ترامب. لقد حصلوا على الأقل على بعض الإعفاءات الجمركية على قطع الغيار والمركبات المستوردة من بعض البلدان، في حين أدركوا أيضا فوائد تحركات ترامب لتخفيف انبعاثات المركبات الفيدرالية ومعايير الاقتصاد في استهلاك الوقود.
وقدر تقرير جيه بي مورجان الصادر في سبتمبر أن التكلفة المجمعة للتعريفة الجمركية على المركبات وقطع الغيار ستبلغ 41 مليار دولار في السنة الأولى، وترتفع إلى 45 مليار دولار في السنة الثانية و52 مليار دولار في السنة الثالثة.
ويتوقع البنك أن يتقاسم صانعو السيارات والمستهلكون العبء بالتساوي في نهاية المطاف، مما يؤدي إلى زيادة بنسبة 3٪ في أسعار السيارات الجديدة. وقال التقرير: “هذا من شأنه أن يسبب ضررا كبيرا للمستهلكين، خاصة وأن الكثيرين يكافحون بالفعل من أجل شراء سيارات جديدة”.
وقال وينشيل، محلل Cloud Theory، إن متوسط الأسعار المدرجة على مواقع الوكلاء زادت ببضع مئات من الدولارات فقط لكل مركبة منذ دخول التعريفات حيز التنفيذ في أوائل أبريل. ولكن ذلك لأن شركات صناعة السيارات دفعت عددًا متزايدًا من الطرازات والديكورات ذات الأسعار المعقولة إلى السوق، مما ساعد على إبقاء متوسط السعر الإجمالي منخفضًا.
وقال وينشيل إنه إذا كان المزيج الحالي من أنواع المركبات المعروضة للبيع هو نفسه الذي كان عليه في أبريل، فإن متوسط الأسعار سيبدو في الواقع أعلى بحوالي 1300 دولار الآن: “لذلك هناك بعض الأشياء التي تخفي النمو الذي يحدث، مزيج القطاعات هو جزء كبير منه.”
وقال بريندان هارينجتون، رئيس شركة أوتوبان فورت وورث في تكساس، التي تبيع العلامات التجارية بورش وبي إم دبليو وميني وفولفو وفولكس فاجن وجاكوار ولاند روفر، إن الزيادات الكبيرة في الأسعار لم تحدث بسرعة لأن الشركات كانت قلقة بشأن فقدان حصتها في السوق.
لكنه قال إن شركات صناعة السيارات بدأت الآن في إجراء تغييرات كبيرة استجابة للتعريفات الجمركية، بما في ذلك تقليل نماذج البيع البطيئة وزيادة أسعار التجزئة المقترحة حيثما أمكن ذلك. وقال إن بورش ولاند روفر هما مثالان على العلامات التجارية التي رفعت الأسعار استجابة للتعريفات الجمركية.
وقال إن شركات صناعة السيارات تفرض أيضًا رسومًا أعلى على الوجهة، وهي زيادات تضيف ما بين 200 إلى 300 دولار إلى تكلفة السيارة. تساهم التعريفات أيضًا في الارتفاع المطرد لتكاليف قطع الغيار وأقسام الخدمة في هارينغتون.
وقال: “حتى الآن، حاولت كل الشركات المصنّعة للمعدات الأصلية التمسك بالخط”. “لكننا نشهد ارتفاع الأسعار الآن.”
