بعد نقاش ساخن بين العديد من المتحدثين العامين والذي استمر حتى منتصف ليل الأربعاء، تمضي سانيفيل قدمًا في خطة لإزالة مواقف السيارات من شريط من شوارع الحي وإضافة مسارين للدراجات.
على الرغم من أن الخطة تعاني من نقص التمويل وستستغرق عدة سنوات حتى تكتمل، إلا أن قرار مجلس مدينة سانيفيل يعد علامة فارقة للمشروع الذي واجه اهتمامًا عامًا مكثفًا لأكثر من عام.
وقال عمدة المدينة لاري كلاين: “بعض السكان… سيشعرون بأمان أكبر. لكنه سيخلق أيضًا بعض المشاكل للمقيمين الذين يعيشون على طول هذا الممر”. “هناك الكثير من العمل الآخر الذي يتعين علينا القيام به قبل أن نتمكن من تنفيذ ذلك فعليًا.”
لسنوات، نظرت لجان المدينة ومسؤولوها في خيارات لإضافة ممرات للدراجات إلى شارع هولينبيك، مع التركيز على الطريق الذي يبلغ طوله حوالي ميل ونصف من المسارين مع مواقف للسيارات في الشارع. يربط هذا الشريط بين المنازل والحدائق والمدارس ويؤدي إلى مكتبة المدينة. على الرغم من أن بعض راكبي الدراجات يستخدمون هذا الامتداد من الطريق لتنقلاتهم، إلا أنه يفتقر حاليًا إلى ممر للدراجات.
لإضافة ممرات للدراجات، ستحتاج المدينة إلى إزالة مواقف السيارات، وإنشاء نقطة اشتعال بين سلامة الدراجات والاتصال بوسط المدينة من ناحية، ومواقف السيارات والوصول إليها من ناحية أخرى.
أظهرت تقارير الموظفين أنه في يوم عادي، تم استخدام أقل من ثلث مواقف السيارات في الشارع في القطاع، على الرغم من استخدام بعض المباني المحددة بشكل متكرر. كما وجد التقرير أن عدد راكبي الدراجات في هذا القطاع أقل من عددهم في الشوارع الموازية، وعلى مدار أربع سنوات، وقعت خمس حوادث تصادم للدراجات.
قدم الموظفون ثلاثة خيارات رئيسية، إبقاء الأمور كما هي، والاحتفاظ ببعض مواقف السيارات مع إضافة ممرات للدراجات، وإزالة مواقف السيارات مع إضافة ممرات للدراجات مع حاجز مطلي بطول 3 أقدام. وفي كلتا الحالتين، ستكلف إضافة ممرات للدراجات ما يقدر بنحو 5 ملايين دولار.
حضر عدد كبير من المدافعين عن ممرات الدراجات وتحدثوا في اجتماع الثلاثاء، إلى جانب راكبي الدراجات والطلاب ونشطاء المناخ. ركز العديد منها على الطلاب والأسر الذين يستخدمون الطريق للوصول إلى المدرسة – أو يرغبون في استخدام الطريق.
وقالت الطالبة المحلية سارة موسين، التي اعتمدت على شريط الطريق للتنقل، إن “هذا هو الطريق الذي من المفترض من الناحية الفنية أن ينقل طلاب المدارس الثانوية إلى المدرسة بأمان، ولكنه بدلاً من ذلك يتضاعف كمسار عقبات يومي”، وقالت إن ممرات الدراجات ذات المناطق العازلة “هي الخيار الوحيد الذي يوفر خيارًا حقيقيًا وفرصة حقيقية للسلامة كمدينة”.
وركز المتحدثون الآخرون على فوائد تقليل الانبعاثات من خلال تسهيل ركوب الدراجات، وكيف سيربط الطريق السكان بالمراكز الرئيسية في جميع أنحاء المدينة.
ومع ذلك، تحدث العشرات من الأشخاص للحفاظ على مواقف السيارات في الحي. نظرًا لأن وقوف السيارات في ممرات الدراجات أمر غير قانوني بالنسبة للمركبات غير المخصصة للطوارئ، فقد أعرب الكثيرون عن قلقهم من أن ممرات الدراجات قد تجعل من الصعب على السكان تلقي طلبات التوصيل، أو إجراء المهمات في منازلهم، أو حتى الحصول على الخدمات الأساسية مثل مساعدي الصحة المنزلية. وأعرب آخرون عن قلقهم من أن ذلك قد يزيد من صعوبة وصول كبار السن أو السكان ذوي الإعاقة إلى منازلهم أو على السكان الذين يعيشون في الشارع لدعوة الضيوف أو استضافة التجمعات.
كان الكثيرون قلقين بشأن السرعة على الطرق، بحجة أن إزالة السيارات المتوقفة لن يؤدي إلا إلى تسريع حركة المرور وجعل الطريق أقل أمانًا لكل من يستخدمه.
وقال فيكرام جايارامان، الذي عرف نفسه بأنه “أحد سكان هولينبيك” ورأى أن “الأشخاص الذين يعانون من تحديات في التنقل” لن يتمكنوا من التحول من السيارات إلى الدراجات والاستفادة من المسار “إزالة مواقف السيارات ستجعل الأمر أكثر أماناً،… ولكن فقط لسائقي الدراجات النارية. وإزالة مواقف السيارات تزيد من السرعات، وتجعل الأمر أشبه بالطريق السريع”.
وقال عضو المجلس مورالي سرينيفاسان: “هذا قرار صعب للغاية و… لا يمكننا إرضاء الجميع”، مضيفًا أن إزالة مواقف السيارات بالكامل سيؤثر على الحياة اليومية لهولينبيك وكذلك المدارس المحلية وكبار السكان الذين يعيشون على طول الشارع. (تتضمن منطقته جزءًا من امتداد الطريق المعني).
أعرب معظم أعضاء المجلس عن دعمهم لإزالة مواقف السيارات وإنشاء ممرات للدراجات.
وقال عضو المجلس ريتشارد ميلينجر، الذي قاد الجهود الأولية لمسارات الدراجات قبل سنوات، “من المهم مكافحة تغير المناخ. ومن المهم التكيف مع النمو المستقبلي. ومن المهم لشبكات النقل الإقليمية… مع نمو السكان، لن يتم بناء الطرق بعد”. “إن خيار البنية التحتية الذي نختاره الآن سوف يبقى لنا، وهو الخيار الذي يلبي على أفضل وجه مصالح المدينة على المدى الطويل.”
في النهاية، صوت مجلس المدينة بأغلبية 6-1، مع معارضة سرينيفاسان، لإزالة مواقف السيارات على جانبي الشارع لشريط هولينبيك بين دانفورث درايف وشارع ألبرتا وإضافة ممرات عازلة للدراجات.
وبحسب كلاين، فإن المشروع حاليا غير ممول، ولا يوجد جدول زمني للتنفيذ، على أن يتم تقييم التمويل خلال دورة ميزانية 2027/2028 إلى جانب مشاريع النقل الأخرى.
